隧道風(fēng)機(jī)在隧道工程中承擔(dān)核心通風(fēng)調(diào)控功能，其核心作用可分為以下六大方面：

隧道風(fēng)機(jī)核心作用解析

一、基礎(chǔ)功能模塊

1. 空氣置換
   強(qiáng)制更新隧道內(nèi)氣體，每小時(shí)實(shí)現(xiàn)5-8次全空間換氣（鐵路隧道標(biāo)準(zhǔn)要求≥6次/h）

2. 污染物稀釋

• CO濃度控制：維持＜100ppm（公路隧道設(shè)計(jì)限值）

• PM2.5過濾：配合靜電除塵模塊時(shí)過濾效率達(dá)85%

• 尾氣擴(kuò)散：柴油車密集段需額外增加30%風(fēng)量?jī)?chǔ)備

二、安全防控功能

1. 火災(zāi)排煙

• 形成2.5-3m/s的臨界排煙風(fēng)速（阻止煙氣逆流）

• 高溫型風(fēng)機(jī)可在300℃環(huán)境持續(xù)運(yùn)行1小時(shí)

2. 應(yīng)急供氧
   事故時(shí)維持0.2m/s最低通風(fēng)速度，保障逃生通道空氣可用性

三、環(huán)境調(diào)控延伸

1. 溫濕度調(diào)節(jié)

• 夏季隧道降溫：通過縱向通風(fēng)實(shí)現(xiàn)5-8℃溫差調(diào)節(jié)

• 冬季防結(jié)冰：控制相對(duì)濕度＜70%（配合除濕系統(tǒng)）

2. 氣壓平衡
   抵消活塞效應(yīng)（列車通過時(shí)最大氣壓波動(dòng)±800Pa）

四、特殊場(chǎng)景應(yīng)用

1. 施工期通風(fēng)
   爆破后30分鐘內(nèi)將粉塵濃度降至5mg/m3以下

2. 有毒氣體處置

• 氯氣泄漏時(shí)啟動(dòng)20m/s高速排風(fēng)模式

• 結(jié)合水霧系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)氣溶膠沉降

五、節(jié)能增效功能

1. 變頻調(diào)節(jié)
   根據(jù)車流量自動(dòng)匹配轉(zhuǎn)速，節(jié)能率可達(dá)35-50%

2. 風(fēng)向切換
   雙向風(fēng)機(jī)在交通潮汐變化時(shí)優(yōu)化能耗（節(jié)電15-20%）

六、智能聯(lián)動(dòng)擴(kuò)展

1. 多系統(tǒng)協(xié)同
   與照明/監(jiān)控/消防系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)：

• 能見度＜50m時(shí)自動(dòng)增強(qiáng)通風(fēng)

• 火災(zāi)時(shí)自動(dòng)切換排煙模式并關(guān)閉相鄰區(qū)段風(fēng)機(jī)

2. 數(shù)字孿生預(yù)測(cè)
   基于BIM模型預(yù)演不同工況下的通風(fēng)效能，提前優(yōu)化風(fēng)機(jī)啟停策略

作用實(shí)現(xiàn)原理：通過射流助推（Jet Fan）形成空氣引射效應(yīng)，或軸流風(fēng)機(jī)建立縱向壓力梯度，構(gòu)成有組織的空氣流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。在3km以上隧道中，需采用"前段送風(fēng)+中段增壓+尾段排風(fēng)"的多級(jí)協(xié)同模式。

（注：實(shí)際作用效果需結(jié)合《TB 10020-2017 鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施）